{"id":6024,"date":"2022-07-05T08:52:47","date_gmt":"2022-07-05T06:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wemovenow.com\/?p=6024"},"modified":"2022-12-26T16:10:51","modified_gmt":"2022-12-26T14:10:51","slug":"klimaticket-vs-klimaschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wemovenow.com\/en\/greenmobility\/klimaticket-vs-klimaschutz\/","title":{"rendered":"Klimaticket vs. Klimaschutz"},"content":{"rendered":"
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Seid letztem Jahr gibt es in \u00d6sterreich das Klimaticket. Um umgerechnet 3,- pro Tag ist man sozusagen in ganz \u00d6sterreich mit den \u00d6ffis unterwegs. Eigentlich genial. Aber hat das Klimaticket seinen Namen wirklich verdient?\u00a0Um diese Frage zu beantworten, nehmen wir mal die ganzen Fahrzeuge, die zum Klimaticket dazu geh\u00f6ren, genau unter die Lupe. Welche Verkehrsmittel sind denn inkludiert und welche davon sind wirklich klimafreundlich? Und was ist umweltfreundlich?<\/span><\/p>

Zum \u00d6V z\u00e4hlen in der Regel Bahn und Bus. Vereinzelt auch einige Seilbahnen. Und vereinzelt auch Taxi-L\u00f6sungen sowie Bike-Sharings. Als umweltfreundlich definieren wir Fortbewegungsmittel, die neben geringem CO2-Aussto\u00df auch keine anderen sch\u00e4dlichen Abgase<\/b><\/a> wie Stickoxide (NOx)<\/b>, Feinstaub<\/b> oder Kohlenwasserstoffe (CnH2n)<\/b>, oder Kohlenmonoxid (CO)<\/b> aussto\u00dfen.\u00a0Stickstoffdioxid sch\u00e4digt beispielsweise nachweislich die Atemwege, f\u00fchrt zu Entz\u00fcndungen und Bronchitis. Interessant ist, dass mittlerweile jedes 10. Kind in \u00d6sterreich an Asthma leidet.\u00a0<\/span>\u00dcber die<\/span>\u00a0Messlatte des CO2-Aussto\u00dfes streitet sich auch die Wissenschaft, in wie fern dies mit dem Klimawandel zusammen h\u00e4ngt. Dass die vorhin angesprochenen sch\u00e4dlichen Abgase aber f\u00fcr uns Menschen nicht gesund sind, dar\u00fcber sind sich Wissenschaftler sehr einig.\u00a0<\/span>Umweltfreundlich bedeutet f\u00fcr uns, dass unsere Umwelt, also die Welt, die uns umgibt, f\u00fcr uns auch nat\u00fcrlich belebbar ist. Dazu geh\u00f6rt reine Atemluft f\u00fcr Mensch, Tier und Pflanzenreich. Pflanzen nehmen zwar CO2 auf und wandeln es in wertvollen Sauerstoff um, aber mit Stickoxiden und Feinstaub k\u00f6nnen sie auch nicht viel anfangen. Durch den Kreislauf gelangen diese Schadstoffe wieder in unser Wasser und in unsere Nahrung und wir „vergiften“ uns selbst durch unser Verhalten.<\/span><\/p>

Dass Fahrrad-Fahren und somit auch Bike-Sharings die umweltfreundlichste Fortbewegungsart neben dem zu Fu\u00df gehen sind, ist vermutlich sehr leicht nachvollziehbar. Leider hat das Fahrrad in Bezug auf Reichweite und seine Transportf\u00e4higkeiten seine Grenzen, auch wenn manche Personen 300 km und mehr pro Tag zur\u00fcck legen k\u00f6nnen. Nichtsdestotrotz sehen wir den Einsatz im Umkreis von 20 km als das vermutlich sinnvollste Fahrzeug, wenn nicht gerade Neuschnee angesagt ist.<\/p>

Die \u00d6BB<\/a> sowie auch die Regionalbahnen fahren zu einem sehr gro\u00dfen Teil mit elektrischem Strom, meist aus Wasserkraft. Allein die \u00d6BB h\u00e4lt 9 Wasserkraftwerke und hat damit schon seit jeher den klimafreundlichsten Weg eingeschlagen. J\u00e4hrlich werden damit rund 157 Millionen Zugkilometer mit rund 6.400 Z\u00fcgen zur\u00fcck gelegt. Damit sind sie sicherlich am umweltfreundlichsten. Laut dem Zahlen-Daten-Fakten-Blatt<\/a> der \u00d6BB ergibt sich bei 1 Personenkilometer Bahnfahren 8 g CO2 hingegen zum Bus von 95 g CO2-Aussto\u00df. Der Bus weist somit schon mal einen Faktor von 12 aus. Aber dazu kommen wir noch sp\u00e4ter. Einige wenige Bahnstrecken fahren leider immer noch mit Diesel-Locks und ganz vereinzelt und meist aus nostalgischer \u00dcberlegung heraus fahren welche mit Kohle. Das ist f\u00fcr unsere Weltanschauung nat\u00fcrlich ein No-Go, weil diese enorme Dreck- und Rauchschwaden hinter sich nachziehen. Stra\u00dfenbahnen in St\u00e4dten fahren so gut wie immer mit Strom und werden von uns deshalb auch als sehr klimafreundlich eingestuft.<\/p>

Einige m\u00f6gen es schon ahnen. Wie sieht es denn mit dann mit den Bussen<\/b> aus? Leider sind bei uns im Gegensatz zu chinesischen St\u00e4dten keine batteriebetriebenen oder mit Wasserstoff betriebenen emissionsfreien Busse im Einsatz, sondern teilweise noch bis zu 8 Jahre alte Dieselbusse, welche nicht nur das schon erw\u00e4hnte CO2 in die Umgebung jagen, sondern die vielfach f\u00fcr uns sch\u00e4dlicheren anderen Abgase. Aber sehen wir uns zuerst mal die CO2-Bilanz an. Laut \u00d6BB sind dies 95 g CO2 pro Personenkilometer. Laut dem\u00a0Klimablog ewe<\/a>\u00a0sind das innerst\u00e4dtisch sogar 111 g CO2 pro Personenkilometer. An dieser Stelle sei nur ein kurzer Vergleich erw\u00e4hnt, wenn sich 5 Personen in ein WE MOVE NOW Elektroauto setzen. Da sinkt n\u00e4mlich der CO2-Aussto\u00df vom Fahrzeug (insgesamt 78 g pro km) auf 15 g CO2 pro Personenkilometer. Das bedeutet aus CO2-Sicht, dass es sogar sinnvoller ist, mit einem unserer Elektroautos zu fahren, bevor man in einen Bus einsteigt. Und dabei sind die ganzen Schadstoffe, die der Bus ausst\u00f6\u00dft, noch gar nicht ber\u00fccksichtigt. Laut dem Klimablog ewe werden folgende Schadstoffe bei 1 km Bus fahren<\/b> freigesetzt:
– 0,07 g CO
– 0,04 g CnH2n
– 0,36 g NOx
– 0,005 g Partikel (ohne den Abrieb von Reifen etc., der nat\u00fcrlich bei Bussen viel gr\u00f6\u00dfer ist als bei PKW’s)<\/p>

2018 wurden laut\u00a0Statistik<\/a>\u00a0284 Millionen km mit Autobussen zur\u00fcck gelegt. Dabei wurden rund 670 Millionen Personen transportiert. Das ergibt eine Auslastung von 2,3 Personen pro Bus und km. \u00dcbersetzt hei\u00dft das, dass ein Bus durchschnittlich mit 2 Personen besetzt ist. 30 – 40 Liter Treibstoff dienen dann der Bef\u00f6rderung von nicht mal 3 Personen. Ist das umweltfreundlicher als Elektroauto fahren? Wir sagen nat\u00fcrlich NEIN. Auf keinen Fall. Das Bussystem in \u00d6sterreich hat 2018:
– 45,72 t CO<\/span>
– 26,13 t CnH2n<\/span>
– 235,15 t NOx<\/span>
– 3,27 t Partikel
in unserem sch\u00f6nen Land verteilt, welche durch die \u00f6sterreichische Bev\u00f6lkerung eingeatmet wurden oder sich sonst in der Umwelt abgelagert haben. 235 Tonnen <\/span>Stickoxide<\/b><\/span>\u00a0hat nichts mehr mit umweltfreundlich zu tun, auch wenn manche glauben, dass die Dosis entscheidend ist.\u00a0<\/span>Aus diesem Grund sehen wir Busfahren als alles andere als klimafreundlich oder gesund an. Fahren die Busse elektrisch oder mit Wasserstoff, also ohne Verbrennung, sieht die Rechnung nat\u00fcrlich ganz anders aus, weil die Schadstoffe gegen 0 gehen. Leider ist das in der Republik \u00d6sterreich aber noch lange nicht der Fall. Gl\u00fccklicherweise gibt es Vorreiter Gemeinden und Regionen in \u00d6sterreich wie Serfaus – Fiss – Ladis. Dort f\u00e4hrt diesen Sommer einer der ersten Elektrobusse und sorgt damit f\u00fcr saubere Luft in unserem sch\u00f6nen Alpenraum. WE MOVE NOW begr\u00fc\u00dft diese Entwicklung sehr und ber\u00e4t mit Hilfe seiner gro\u00dfen Expertise auch Verkehrsunternehmen in Hinsicht auf\u00a0<\/span>Elektrobusse<\/a>, die wie schon \u00f6fter hier erw\u00e4hnt in China beispielsweise seit Jahren Gang und Gebe sind.<\/span><\/p>

Fazit: wer mit dem Klimaticket unterwegs ist, kann nat\u00fcrlich klimabewusst und klimafreundlich reisen, m\u00fcsste allerdings Busse komplett meiden. Nat\u00fcrlich wird dies niemand machen, weil dieser gro\u00dfe Verschmutzungsfaktor Bus im Ticket enthalten ist und politisch geschickt im Klimaticket vertuscht wird.<\/p>

Ehrlicherweise ist es aber so, dass individuelle Mobilit\u00e4t mit dem\u00a0Elektroauto oder Elektromoped<\/a>\u00a0um Welten klimafreundlicher<\/b> ist als sich in einen beinahe leeren Bus zu setzen, der 30 Liter \u00d6l in hei\u00dfe Luft mit Schadstoffen verwandelt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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