{"id":5228,"date":"2021-03-14T09:16:00","date_gmt":"2021-03-14T07:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wemovenow.com\/?p=5228"},"modified":"2022-07-23T15:11:37","modified_gmt":"2022-07-23T13:11:37","slug":"griechische-insel-demonstriert-autonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wemovenow.com\/en\/uncategorized\/griechische-insel-demonstriert-autonomie\/","title":{"rendered":"Griechische Insel demonstriert Autonomie"},"content":{"rendered":"
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Da kommt richtiges Urlaubs- und Entspannungsfeeling auf. Die griechische Insel Astypalea wird die erste energieautonome Insel in Griechenland und ist somit ein Vorzeigeprojekt, dass es auch emissionsfrei geht, auch wenn es in \u00d6sterreich und Europa immer noch Zweifler gibt, welche die Wahrheit \u00fcber Elektromobilit\u00e4t zu leugnen versuchen.<\/div>\n

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Die griechische ist so wie viele griechische Inseln pr\u00e4destiniert daf\u00fcr, ein Exempel zu statuieren. Sie hat lediglich eine Fl\u00e4che von knapp unter 100 km\u00b2 und die Ost-West-Entfernung betr\u00e4gt unter 20 km. Diese Distanzen h\u00e4tte man mit einem E-Auto auch schon vor 10 Jahren 5 mal ohne „zwischenladen“ fahren k\u00f6nnen, wo die durchschnittliche Reichweite bei unter 100 km war. Mittlerweile liegt die durchschnittliche Reichweite ja bei 300 – 400 km, was widerum bedeutet, dass Elektroauto 1 x pro Woche geladen werden muss. Aber auch nur, wenn man viel f\u00e4hrt, d.h. jeden Tag rund 50 km.<\/div>\n

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Ein weitere Vorteil von Astypalea ist, dass die s\u00fc\u00dfe Insel aufgrund der s\u00fcdlichen Lage und Witterung extrem viele Sonnenstunden hat, die der gr\u00fcnen Stromerzeugung durch Photovoltaik sehr zu gute kommen. Laut den Klima-Daten<\/a> gibt es auf der Insel nur 43 Regentage. Durch clevere Integration von Modulen in Geb\u00e4ude und auf Carports oder auch anere \u00dcberdachungen kann gen\u00fcgend Strom f\u00fcr die Elektrifizierung von Verkehr, Geb\u00e4uden und dem bisschen Industrie erzeugt werden.
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Um dem Vorurteil gleich Einhalt zu bieten, dass die s\u00fcdlichen L\u00e4nder viel mehr mit Sonne gesegnet sind, muss gleich erw\u00e4hnt werden, dass Solarenergie eine sehr gute Energiequelle ist, aber bei weitem nicht die Einzige. Norwegen ist gesegent durch Wasserkraft und erzeugt damit schon lange gr\u00fcnen Strom, mit dem neben den weit verbreiteten Stromheizungen auch die \u00fcber 50% Elektroautos bereits erfolgreich betrieben werden. Island, das noch weiter n\u00f6rdlich ist, nutzt bereits gro\u00dffl\u00e4chig Geothermie.<\/div>\n

„Hauptsponsor“ des Projekts ist der Autokonzern VW, wobei nat\u00fcrlich auch die Eigeninteressen gut erkennbar sind, weil 1.000 VW-Autos f\u00fcr das Projekt geliefert werden. Auch wenn die \u00f6rtliche Regierung mit einer hohen F\u00f6rderung beitr\u00e4gt, dass sich die 1.300 Bewohner dies auch leiten k\u00f6nnen, bleibt die Frage offen, ob auch andere Hersteller in dem Ausma\u00df gef\u00f6rdert und somit auch erw\u00fcnscht sind. Zudem wird VW sicherlich auch seine Sharing-Dienste anbieten, um die Autos auch effizient auszulasten. Eine Insel, die eine in sich geschlossene Zone darstellt, eignet sich perfekt f\u00fcr ein Free-Floating-Sharing, weil die Grenzen durch die Inselbegrenzung nat\u00fcrlich vorgegeben sind und genau kalkuliert werden kann, wieviele PKW’s ben\u00f6tigt werden, um die Fl\u00e4che bestm\u00f6glich und mit hoher Verf\u00fcgbarkeit abzudecken. Vermutlich reichen die 1.000 Fahrzeuge f\u00fcr die 1.300 Bewohner inklusive der 73.000 j\u00e4hrlichen Touristen leicht aus.
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