{"id":5192,"date":"2021-02-15T10:16:00","date_gmt":"2021-02-15T08:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wemovenow.com\/?p=5192"},"modified":"2022-07-23T15:18:34","modified_gmt":"2022-07-23T13:18:34","slug":"die-grosse-energierechnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wemovenow.com\/en\/uncategorized\/die-grosse-energierechnung\/","title":{"rendered":"Die gro\u00dfe Energierechnung"},"content":{"rendered":"
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W<\/span><\/strong>oher soll der ganze Strom kommen?<\/strong> Die ist relative einfach beantwortet, wenn man den zus\u00e4tzlichen Strombedarf kennt. Auf die Daten von 2019 bezogen liegt der Stromverbrauch in \u00d6sterreich bei 71,8 TWh<\/a>. Selbst wenn heute am 10.02.2021 alle 7 Millionen angemeldeten Kfz<\/a> mit ihren durchschnittlich 50 km pro Tag Fahrtstrecke schlagartig ausgetauscht werden, w\u00fcrde das lediglich einen Mehrverbrauch von 49 Mio kWh, umgerechnet 0,049 TWh verursachen. Das w\u00e4re ein zus\u00e4tzlicher Stromverbrauch von 0,068 % (!!!). Allein durch PV (Photovoltaik), also Energieerzeugung durch Sonnenstrom, werden bereits 1,7 TWh<\/a> emissionsfrei erzeugt. Das hei\u00dft, wir k\u00f6nnten bereits jetzt knapp 35 x so viele Fahrzeuge rein mit Solarstrom betreiben, wobei die Solarenergie bei weitem nicht ausgebaut ist, sondern j\u00e4hrlich einen konstanten Zuwachs<\/a> von 10 – 20 % erlebt. Akutell wird in \u00d6sterreich mehr als 80% der Energie<\/a> erneuerbar produziert.<\/span><\/span><\/div><\/div>
Wo ist die Sicherheit?<\/strong> Unf\u00e4lle mit Elektrofahrzeugen sind verschwindend gering sind im Gegensatz zu den rund 2.000 Verbrennerfahrzeugen und auch viel glimpflicher ausgehen, weil die Sicherheitsstandards viel h\u00f6her sind. Hier<\/a> ein paar Berichte<\/a> \u00fcber Autobr\u00e4nde<\/a>. Nat\u00fcrlich haben die Medien nicht das Bestreben, \u00fcber jeden einzelnen Brand zu schreiben, weil sie sonst t\u00e4glich \u00fcber 5 – 6 Br\u00e4nde in \u00d6sterreich berichten m\u00fcssten. Dies w\u00e4re auf Dauer entweder langweilig oder es w\u00fcrden vermutlich \u00e4hnliche Effekte entstehen wie eine Sch\u00fcrung von Panik und Angst in der Bev\u00f6lkerung, hervorgerufen durch die t\u00e4gliche Fallzahlen-Statistik. W\u00fcrde t\u00e4glich in den Tageszeitungen und \u00f6ffentlichen Medien berichtet, und Statistik gef\u00fchrt, wie viele Autos wieder gebrannt haben und wieviele Menschen verletzt und gestorben sind, k\u00f6nnte das durchaus mehr Zur\u00fcckhaltung beim Autofahren und schlussendlich auch Autokauf ausl\u00f6sen.
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Leider war das bei der Atomkraft so. Und wie vermutlich alle wissen, haben wir in \u00d6sterreich kein einziges Atomkraftwerk in Betrieb und es sind auch keine geplant. Die Gefahrenanalogie zu Elektroautos ist deshalb nicht richtig und sehr kluge und engagierte Menschen haben sich seit langem sehr viele Gedanken gemacht in Punkto Sicherheit und Nachhaltigkeit. Die Fahrzeugzulassung in Europa ist global betrachtet eine der striktesten und as Knowhow \u00fcber emissionsfreie Mobilit\u00e4t, das die letzten Jahre und Jahrzehnte erarbeitet wurde, kommt der stetigen Effizienzsteigerung sehr zur Gute. Aus diesem Grund wurde bei Elektroautos mit Batteriespeichern bereits schon lange \u00fcber die Nutzung und die Second-Life-Nutzung<\/a> nachgedacht. Der Lebenszyklus eines Akkus liegt ca. bei 10 Jahren im Fahrzeug, danach dient er weitere 15 Jahre in einem station\u00e4ren Speicher und nach dieser Einsatzzeit von rund 25 Jahren wird er dann dem Recycling zugef\u00fchrt, das dann bei ca. 100% Recyclingquote liegt. Zusammenfassend zum Thema Elektromobilit\u00e4t vs. Verbrennungstechnologie sei erw\u00e4hnt, dass beim Verbrennen eines Liter \u00d6ls, der \u00fcber Millionen von Jahren entstanden ist, dieser Rohstoff f\u00fcr uns durch den Umwandlungsprozess f\u00fcr immer weg ist, das Fahren mit Strom aus erneuerbaren Energien allerdings ein Kreislauf darstellt, bei dem die Rohstoffe nicht verbrauch werden, sondern beinahe unendlich wieder verwendet werden k\u00f6nnen. Aus diesem und noch vielen weiteren Gr\u00fcnden: LET’s move G-ELECTRIC. \ud83d\ude42<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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