{"id":4810,"date":"2020-12-02T08:09:00","date_gmt":"2020-12-02T06:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wemovenow.com\/?p=4810"},"modified":"2021-09-29T22:26:18","modified_gmt":"2021-09-29T20:26:18","slug":"die-hybrid-luege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wemovenow.com\/en\/uncategorized\/die-hybrid-luege\/","title":{"rendered":"Die Hybrid-L\u00fcge"},"content":{"rendered":"
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Die Automobilimporteure sehen die Hybride als DIE \u00dcbergangsl\u00f6sung, bis Elektromoblit\u00e4t oder alternative Antriebe marktreif sind. Haben sie recht oder l\u00fcgen sie sich selbst etwas vor?<\/div>\n
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Das Hauptargument f\u00fcr den Hybrid-Motor ist, dass man die Vorteile von zwei Technologien nutzen kann. Im Hybrid ist der  historische Verbrennermotor verbaut, der mit einer einzigen Tankf\u00fcllung 500 bis 1000 km durchfahren l\u00e4sst und innerhalb von 5 – 10 min Tankstopp wieder und wieder die gleiche Strecke zur\u00fcck legt. Zudem macht der Elektromotor Lust auf emissionsfreies Fahren, das ohne Abgase auskommt. Aber Moment mal – kommt der Hybrid ohne Abgase aus?<\/div>\n
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In der Tat ist der Hybrid nicht so gr\u00fcn wie er vorgibt zu sein. Es reicht zwar in \u00d6sterreich noch f\u00fcr ein bisschen F\u00f6rderung, aber mit Umweltgedanken ist es doch nicht so wie es zu sein scheint. Im Spiegel<\/a> werden 4 Hybrid-SUV’s verglichen und dabei kam heraus, dass der Spritverbraucht beim Hybrid sogar um ein Vielfaches h\u00f6her ist als bei reinen Verbrennerfahrzeugen. Sehr lesenswert. Aus dem Test ist schon erkennbar, dass die „nette“ Idee des Hybrids leider nur eine Idee ist und eigentlich gar nicht so nett, sondern aus \u00f6kologischer Sicht sogar sehr bedenklich, weil der lokale Schadstoffaussto\u00df enorm erh\u00f6ht ist. Dass beim Verkauf von Hybriden der „gr\u00fcne“ Gedanke vermittelt wird, ist zumindest eine L\u00fcge, aber eigentlich schon Betrug.
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Wenn man vom Genussgedanken<\/b> ausgeht, tut es nat\u00fcrlich gut, bei einem \nHybrid auch mal in den Genuss zu kommen, elektrisch zu fahren. F\u00fcr \ndiejenigen, die einen Sound brauchen oder gar ein Brummen, die kommen \ndurch den Benzinmotor auch zu ihrem Verg\u00fcgen.<\/div>\n
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Aus Sicht der Freiheit<\/b> ist es nat\u00fcrlich sch\u00f6n, wenn mit dem Hybrid seine 80 – 90 % der Fahrten elektrisch zur\u00fcck legen kann (sofern man sich das richtige Modell ausgesucht hat) und auch einmal im Jahr dann die gro\u00dfe Urlaubsfahrt ganz beruhigt zur\u00fcck legen kann. Das h\u00f6rt sich ein bisschen so an, als ob dies der einzige Grund ist, noch am Verbrenner festzuhalten. Tats\u00e4chlich ist das in vielen K\u00f6pfen genauso verankert. Da wir seit Jahren elektrisch unterwegs sind, wissen wir, dass Urlaubs- und L\u00e4nderreisen ohne Komforteinbu\u00dfen schon seit mehreren Jahren mit dem richtigen Elektroauto<\/b> supereasy und ganz einfach m\u00f6glich sind. Nach Italien zum Gardasee oder ans Meer, nach Frankreich, in den Norden, etc. ist durch die europaweite Schnellladeinfrastruktur ganz bequem m\u00f6glich. Bei E-Autos mit 400 – 500 km Reichweite gehen sich viele Urlaubsdestinationen sogar ohne Zwischenladen aus. Wenn aber jemand ganz verklemmt an seinem Verbrenner festhalten m\u00f6chte, dann w\u00e4re eine weitere Idee, sich ein Elektroauto f\u00fcr seine t\u00e4glichen Fahrten anzuschaffen und sich f\u00fcr die „weite“ Urlaubsreise<\/b> einen Benziner als Mietauto zu holen. Da man durch den Betrieb mit dem E-Auto t\u00e4glich Geld spart, geht sich der Mietwagen dann auch finanziell ganz leicht aus. Vermutlich sogar f\u00fcr 2 – 3 Urlaube pro Jahr<\/div>\n
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Was ist aber der gr\u00f6\u00dfte Nachteil am Hybrid<\/b>?<\/div>\n
Der eigentliche Wahnsinn am Hybrid ist aber die Tatsache, dass man 2 komplette Technologien durch die Gegend f\u00fchrt bzw. schleppt. Obwohl der Elektromotor und die Mini-Batterie ja nicht die gro\u00dfe Masse ist, fallen sie dennoch zus\u00e4tzlich zum schweren Verbrennungsmotor ins Gewicht. Zudem muss beim Hybrid auch fairerweise dazu gesagt werden, dass durch 2 Technologien beide serviciert und gewartet werden m\u00fcssen. Beim Elektro geht das gegen 0, aber beim Verbrenner erh\u00f6hen sich die Kosten. Wenn sich also jemand f\u00fcr den Hybrid<\/b> entscheidet, verzichtet<\/b> er auf die Vorteile des Elektroautos<\/b> wie niedrige Betriebskosten, Minimierung der Serviceintervalle und der Verschlei\u00dfteile, komplette Emissionsfreiheit, erh\u00f6hte F\u00f6rderung<\/b>.<\/div>

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Klares Fazit: NEIN zum Hybrid<\/b>, JA zum Elektroauto<\/b>.
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