{"id":1919,"date":"2019-05-31T08:59:36","date_gmt":"2019-05-31T08:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wemovenow.com\/?p=1919"},"modified":"2019-08-28T05:50:45","modified_gmt":"2019-08-28T05:50:45","slug":"zahlen-fakten-rund-um-die-heisse-diskutierte-oekobilanz-bei-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wemovenow.com\/en\/uncategorized\/zahlen-fakten-rund-um-die-heisse-diskutierte-oekobilanz-bei-e-autos\/","title":{"rendered":"Zahlen & Fakten rund um die hei\u00dfe diskutierte \u00d6kobilanz bei E-Autos"},"content":{"rendered":"
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Wir haben uns direkt die Infos von den Spezialisten vom VC\u00d6 geholt, die erschreckende Erkenntnisse zu Tage bringen. Lest selbst:<\/p>

\u00d6kobilanzen sind nicht absolut<\/strong>
Die Art der Stromerzeugung ist bei Elektro-Fahrzeugen ein wesentlicher Faktor. So emittiert der Zug \u201eMetro Oslo\u201c in seinem gesamten Lebenszyklus und bei einer Betriebsdauer von 30 Jahren 827 Tonnen CO2. W\u00fcrde derselbe Zug beispielsweise in Tschechien fahren, w\u00e4ren es 47.900 Tonnen CO2-Emission. Grund f\u00fcr diesen gro\u00dfen Unterschied ist, dass die \u201eMetro Oslo\u201c ihren Strom zu 99 Prozent aus Wasserkraft bezieht. In Tschechien hingegen kommt der Strom gr\u00f6\u00dftenteils aus emissionsreichen Kohlekraftwerken.1<\/sup><\/p>

Pkws emittieren mehr CO2 als offizielle Tests angeben<\/strong>
Die von Autoherstellern angegebenen CO2-Emissionen sind deutlich niedriger als die realen Emissionen. Im Durchschnitt emittiert ein Pkw mit einem Test-ergebnis von 100 Gramm pro Kilometer real um 42 Gramm CO2 mehr pro Kilometer. Grund daf\u00fcr ist, dass die Tests nicht bei realen Bedingungen durchgef\u00fchrt werden, sondern bei idealen Temperaturen (20 bis 30 Grad) und mit ausgeschalteter Heizung und Klimaanlage.2<\/sup><\/p>

Kalte Motoren und Kurzstreckenfahrten treiben Verbrauch in die H\u00f6he<\/strong>
Bei niedrigen Temperaturen kann der Treibstoffverbrauch eines Pkw in der Startphase auf bis zu 30 Liter pro 100 Kilometer ansteigen.
In \u00d6sterreich sind zwei Drittel aller Autofahrten k\u00fcrzer als zehn Kilometer. Ein Pkw, der auf Langstrecken durchschnittlich sieben Liter auf 100 Kilometer verbraucht, kommt bei kurzen Strecken auf einen Verbrauch von 25 Litern.3<\/sup><\/p>

Vergleich: Energieeffizienz von U-Bahn und Pkw am Beispiel Wien<\/strong>
In Wien werden 35 Prozent der Wege mit der U-Bahn zur\u00fcckgelegt. Daf\u00fcr werden im Jahr 500 Millionen Kilowattstunden ben\u00f6tigt. Mit dem Pkw werden 32 Prozent aller Wege zur\u00fcckgelegt. Die daf\u00fcr j\u00e4hrlich n\u00f6tige Menge an Kilowattstunden betr\u00e4gt 4.800 Millionen und ist damit mehr als neun Mal so hoch wie der Verbrauch der U-Bahn.4<\/sup><\/p>

Verkehrsfl\u00e4che in \u00d6sterreich<\/strong>
Mit 2.013 Quadratkilometern belegen die Verkehrsfl\u00e4chen 2,4 Prozent der Gesamtfl\u00e4che \u00d6sterreichs. Gemessen am Dauersiedlungsraum, der 32.440 Quadratkilometer betr\u00e4gt, sind dies 6,4 Prozent. In Wien sind sogar 17,8 Prozent des gesamten Dauersiedlungsraums durch Verkehrsfl\u00e4chen belegt. Den geringsten Verkehrsfl\u00e4chenanteil am Dauersiedlungsraum hat Ober\u00f6sterreich mit 5,3 Prozent.5<\/sup><\/p>

Anteil des Verkehrs an den Treibhausgas-Emissionen in \u00d6sterreich<\/strong>
Der Verkehr emittiert j\u00e4hrlich 22,6 Megatonnen CO2-\u00c4quivalent. Das sind 26 Prozent der gesamten \u00f6sterreichischen Treibhausgas-Emission von 86,6 Megatonnen. Mehr st\u00f6\u00dft nur die Industrie mit einem Anteil von 30 Prozent aus. Mit 7,8 Megatonnen CO2-\u00c4quivalent emittiert die Landwirtschaft fast ein Zehntel der Treibhausgase in \u00d6sterreich.6<\/sup><\/p>

Vergleich: Lebenszyklus eines Mittelklasse-Pkw und Bahn-Fernverkehr<\/strong>
Im gesamten Lebenszyklus emittiert ein durchschnittlicher Mittelklasse-Pkw mit Dieselmotor pro Personenkilometer 145,7 Gramm CO2. Davon kommen rund 77 Prozent aus direkter Emission im Betrieb, 11 Prozent aus der Kraftstoffvorkette, 11 Prozent aus der Produktion und 1 Prozent aus der Entsorgung. Ein Fernverkehrzug in \u00d6sterreich emittiert 54,9 Gramm CO2 pro Personenkilometer. Diese Emissionen resultieren zu 5,5 Prozent aus der Kraftstoffvorkette, zu 93 Prozent aus der direkten Emission w\u00e4hrend des Betriebs, zu 1,5 Prozent aus der Produktion und zu weniger als 0,01 Prozent aus der Entsorgung.7<\/sup><\/p>

Energieverbrauch<\/strong>
Global betrachtet verbraucht ein Mensch j\u00e4hrlich durchschnittlich so viel Energie wie 17 Megawattstunden Roh\u00f6leinheiten entspricht. \u00d6sterreich liegt hier mit 38 Megawattstunden Roh\u00f6leinheiten pro Kopf im Spitzenfeld.8<\/sup><\/p>

Anteile des Verkehrs am Energieverbrauch in \u00d6sterreich<\/strong>
\u00d6sterreich hat einen j\u00e4hrlichen Verbrauch von 314 Megawattstunden. Der Anteil des Verkehrs betr\u00e4gt 31 Prozent. Nur die Industrie hat mit 33 Prozent noch einen h\u00f6heren Anteil. 24 Prozent des Gesamtverbrauchs entfallen auf die Haushalte.8<\/sup><\/p>

CO2-Emission in der Stromproduktion<\/strong>
In \u00d6sterreich werden bei der Produktion einer Kilowattstunde 223 Gramm an CO2 emittiert. Der hohe Wasserkraftanteil reduziert den CO2-Aussto\u00df. Der EU-Durchschnitt liegt bei rund 445 Gramm pro Kilowattstunde.9<\/sup><\/p>

Quellen: 1 Siemens 2007, 2 TNO 2010, 3 Hausberger\/VC\u00d6 2011, 4 TU Wien 2010, 5 Umweltbundesamt 2010\/Statistik Austria 2008\/VC\u00d6, 6 Umweltbundesamt 2010, 7 Umweltbundesamt 2007\/VC\u00d6, 8 Eurostat 2010, 9 E-Control 2009, Foto: bilderbox<\/em><\/p>

Mehr Infos direkt beim VC\u00d6<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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